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发布日期：2024-11-21 08:48 点击次数：163
最近，特斯拉 Model Y 悄无声气地完成了一次小升级：长续航版的 EPA 续航里程从 495km 微增至 500km。
的确，这 1%的续航教育并不值得淋漓尽致，但它背后照旧荫藏着一件颇为酷爱的事情。
特斯拉的升级策略，与行业内大批罢职的一年一小改、三年一大改的端正大相径庭，他们取舍的是一种更为无邪的升级面貌，「能升则升、应升尽升」。即便 Model Y 如故在市集上销售超越四年，但如今的 Model Y 与四年前的版块比拟，依旧有着显耀的跨越和教育。
不外，这并不代表特斯拉就不会进行大改款，旧年的 Model 3 焕新版就是最佳的讲解。尽管马斯克还在致力否定，但业界大批预期，全面焕新的 Model Y 如故不得不发，跟着一系列谍照的曝光，全新的分时势大灯也成为了寰球探究的焦点。
X 的一位德国想象师@Dominic BRNKMN 就把柄目前已知的信息作念了一张渲染图，图里的 Model Y 不仅领有分时势大灯，还用上了与 Cybercab 肖似的贯串式灯带。
是不是有点像小鹏？
需要再次强调的是，这是未经证明的渲染图，无论 Model Y 是不是真的长这么，它大致率皆会成为特斯拉畴昔几年的销量扛把子。
毕竟，当今还没改款的 Model Y 一个月皆能卖 3 万多辆，到时候大不了再无间免息计策嘛，实在不成降降价，说不定真有一天造成了「2.5 万好意思元车型」（约 17.76 万元东说念主民币）。
「加速天下向可捏续动力的回荡」是特斯拉的磋磨，从他们的「奥秘宏图贪图来看」，卖车，恰是他们终了这一磋磨的主要技巧。在马斯克正本的贪图中，除了 Model 3 和 Model Y，还有一辆售价 2.5 万好意思元的初学级小车。
马斯克第一次提到这辆车是在 2022 年 10 月，其时他暗意，天然推出日历并未明确，但成立职责已在进行，「这是团队目前最繁重的任务。」他暗意，这辆新车的老本惟有 Model 3 的一半，2.5 万好意思元的售价会让他成为特斯拉最畅销的车型，其产量以致会高于特斯拉总计车型的总额。
两年来，无论是大洋此岸的好意思国东说念主民，照旧国内某些平台上的营销号，皆盼着特斯拉能够早点发布这辆小车。尽管时期通常有传言称该车型的研发如故搁浅，但直至本年头，马斯克在财报电话会议中仍向推进们得意，将加速这款小车的研发进程。
天然，当今咱们如故知说念了，其时的他大致率仅仅思稳住股价云尔，事实上，这款面向大师市集的袖珍车的研发职责早已悄然住手。据路透社此前的报说念，特斯拉的一位技俩司理在与工程团队的探究中以致冷落，暂时不要将这一音信申报供应商。
作者沃尔特·艾萨克森（Walter Isaacson）在其撰写的马斯克列传中也提到，马斯克在 2022 年就如故暂停了这款初学级车型的研发职责，他其时的原理是「特斯拉的无东说念主驾驶出租车将使传统汽车变得落伍」。
特斯拉 Cybercab
如今，跟着特斯拉发布了无东说念主驾驶出租车 Cybercab 和无东说念主驾驶巴士 Robovan，马斯克也不再庇荫，他公开暗意，对于刻下的特斯拉而言，推出平价车型如故造成了「毫无酷爱酷爱的一件事」。
这是特斯拉对自动驾驶畴昔的果敢赌注。
自动驾驶疯长，肾上腺素狂飙
对于特斯拉的自动驾驶，最近很火的一个词是「牛仔技俩（Project Rodeo）」。
外媒 Business Insider 近日报说念称，特斯拉在里面组建了一支测试团队，看重在洞开街说念上对其尚未发布的自动驾驶软件进行测试。该技俩在特斯拉里面被称作念「牛仔技俩」，有测试东说念主员对媒体暗意，我方就如同牛背上的牛仔一样，需要尽可能坚捏更长的时刻。
诚然，特斯拉的 FSD 无论是数据照旧算法上皆处于「遥遥率先」的位置，但不可否定的是，即就是最新版的 FSD v12，也莫得目标作念到 100%零接纳。上述测试东说念主员的任务就是在尽可能多地汇集数据的情况下，幸免事故的发生——
即便危境已近在目前。
据报说念，特斯拉的测试东说念主员在测试经过中不得鄙俚接纳，证券配资只可在事故发生的前一刻进行介入。一位前测试东说念主员称，特斯拉的工程师对他们说，汽车自动驾驶的时刻越长，它们取得的数据就越多，尽可能晚地进行接纳，可以加速自动驾驶的成立职责。
通盘 8 个小时的轮班，你皆在跋扈分泌肾上腺素，你能够意志到，我方不断在事故的边沿游走。
另一位测试东说念主员暗意我方有一次差点撞上一个骑自行车的路东说念主。
「我昭着地铭刻这个东说念主从自行车上跳了下来，他吓坏了。」这位测试东说念主员说，团队对这段素材暗意很惬意，「他们告诉我『这很好意思满』，这恰是他们思让我作念的。
有不啻一位测试东说念主员对媒体暗意，他们的独揽饱读舞他们尽可能少地接纳车辆，即便它正要闯红灯、违法变说念，又或者是超速。只消不出事故，这皆不算事儿。他们偶然还会在半夜赶赴市里的酒吧区，不雅察 FSD 怎样草率路上辍毫栖牍的醉汉。
不同于目前国内常见的端到端互助规矩来兜底的智驾决策，特斯拉 FSD 透彻依赖于端到端大模子，且不依赖激光雷达，取舍纯视觉的决策。这套系统的上风恰是在于老本较低且迭代速率快——迅速。
本年 3 月，跟着特斯拉驱动向 170 万车主推送 FSD，「Tesla FSD」在 Google 上的搜索频率大幅教育，得知我方行将等来这项竖立的车主们，驱动主动去了解 FSD 的智商界限。
特斯拉暗意，最新的 v12 版块 FSD 是天下领域内第一个透彻基于神经辘集的端到端自动驾驶系统，换句话说，这是简直酷爱酷爱上的「由 AI 来开车」。随后，一个肤浅的改变，收效引爆了特斯拉的拥趸——跟着 2024.3.10 版（12.3.3）的更新，FSD 终于摘掉了「Beta（测试版）」这顶帽子。
FSD v12.5 自主驶出泊车场
仅半年岁后，特斯拉就驱动向北好意思用户平凡推送 FSD v12.5，该版块最大的亮点，就是能够更早、更天然地执行变说念，同期还整合了城市和高速公路，以致具备了自主驶出泊车场，在无标线说念路上行驶的智商。
智商快速教育的背后天然离不开 AI，马斯克在本年第三季度的财报会上暗意，本年三季度他们的东说念主工智能西宾贪图智商提高了 75%以上，以目前的程度来看，特斯拉本月就会推出 FSD v13，来岁就就能在得州和加州部署全自动驾驶汽车。
当今咱们领悟，FSD 智商的迅猛跨越，不仅归功于 AI 技艺的窒碍，测试团队的肾上腺素雷同功不可没。
特斯拉押宝 Robotaxi
对于电动汽车和自动驾驶，得州的加州的作风一直皆很包容，前者是特斯拉总部的处所地，后者亦然好意思国最大的自动驾驶考验场，新动力渗入率也远高于全好意思平均水平。
如今，加州的纯电动车渗入率如故达到了 22.2%——这还不包括混动车，若是算上 PHEV 和 HEV，加州的新动力渗入率则会超越 40%（全好意思 9.5%）。
加州新动力市集的率先地位很大程度上归功于特斯拉，直到 2023 年，特斯拉的畅销皆是加州新动力渗入率保捏高增长的主要原因。关系词，这家纯电车企在市集上的上风已不再彰着。
把柄 CNCDA 的数据，本年以来，特斯拉在加州的销量下跌了 12.6%。尽管加州的汽车市集举座也有 1.7%的萎缩，但特斯拉销量的降幅照旧高于平均水平。
值得看重的是，当地的纯电汽车市占率并莫得跟着特斯拉销量的下滑出现「开倒车」的情况，当代的 IONIQ 5 和福特野马 Mach-E 襄助补上了这个缺口。此外，良马、疾驰、奥迪的纯电车型也有着可以的阐发，皆终明晰同比增长。
就「车」这一部分来说，与中国市集相似，特斯拉在国际市集的上风如故不再像夙昔那样显耀，以致在某些方面已被竞争敌手超越。因此，沉稳其在自动驾驶技艺上的率先地位，照实是一个理智之举。
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